Kopīgā paziņojuma dienā uzņēmums lūdza darbnīcas direktoru iedarbināt ražošanas līniju. Nākamajā dienā strādnieki oficiāli sāka darbu. Pašlaik viņi strādā virsstundas, lai ražotu, un cer, ka preces tiks piegādātas pēc iespējas ātrāk noteiktajā termiņā, lai naktīs nebūtu pārāk daudz sapņu. Bao Qiaoqin, Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD mārketinga vadītājs. (turpmāk tekstā "Weilaolao"), intervijā laikrakstam Securities Times sacīja 14. maijā. Šis ārējās tirdzniecības uzņēmums, kas ražo bambusa un koka virtuves piederumus, eksportē vairāk nekā 70% savas produkcijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Iepriekš ASV tarifu politikas ietekmes dēļ tika atgriezti uzņēmuma pasūtījumi gandrīz 6 miljonu ASV dolāru vērtībā un mājās atpūtās vairāk nekā 200 strādnieku.
12. maijā tika oficiāli izlaists "Kopīgais paziņojums par Ķīnas{1}}ASV ekonomikas un tirdzniecības sarunām Ženēvā". Gan Ķīna, gan ASV vienojās būtiski samazināt divpusējo tarifu līmeni. Vienlaikus ar tarifu atcelšanu radās "skriešanās uz transportu". Ārējās tirdzniecības uzņēmumi cīnījās par 90-dienu labvēlības periodu. Iepriekš aizturētie pasūtījumi tika izsniegti koncentrētā veidā, un ievērojami pieauga kuģniecības telpu rezervēšanas apjoms. Līdz ar to attiecīgi pieauga arī kravu pārvadājumu tarifi.
Yihang Shipping dibinātājs Zhong Zhechao intervijā laikrakstam Securities Times sacīja, ka mazāk nekā 24 stundas pēc Ķīnas un ASV kopīgā paziņojuma kuģniecības kompānijas nekavējoties atsāka cenu kāpumu. Lielo konteineru frakts likme uz ASV Rietumkrastu jūnijā jau sasniegusi 6000 ASV dolāru. "Trīs{5} mēnešu perioda laikā ASV pircēji izmantos laiku, lai ātri veiktu pasūtījumus, tāpēc tuvākajā nākotnē būs spēcīga piedāvājuma un pieprasījuma situācija."
Ārējās tirdzniecības uzņēmumi: steidzami ražot un piegādāt preces pēc iespējas ātrāk
Kādas ir amerikāņu līnijas klientu jaunās tendences? Vai ir kādi jauni pasūtījumi? Agrā 14. maija rītā Šanhajas Ximei Tools Import and Export Co., LTD. priekšsēdētājs Mins Hangs jautāja par uzņēmuma darbību Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņš sacīja laikrakstam Securities Times, ka dažiem uzņēmuma klientiem ASV ir atļauts nosūtīt savus pasūtījumus. "Pasūtījumi, kuru piegāde iepriekš tika apturēta, šodien (14. maijā) tika informēti, ka tos var nosūtīt, un tajā pašā laikā pasūtījumi ir jāizsūta pēc iespējas ātrāk."
Mēs aicinām rūpnīcu piegādāt preces. Paredzams, ka pasūtījumu partija no ASV var tikt nosūtīta jūnija sākumā. Min Hang atklāja: "Daži amerikāņu klienti plāno palielināt savus pasūtījumus loga periodā."
Daudziem ārējās tirdzniecības uzņēmumiem savstarpējā tarifu samazināšana starp Ķīnu un ASV ir radījusi "savlaicīgu lietu". Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. ir medicīnas ierīču uzņēmums. Iepriekš ASV tarifu politikas ietekmes dēļ ASV klienti bija gaidīšanas-un-stāvoklī, un arī esošie pasūtījumi bija jāpārtrauc sūtījumu apturēšanai.
Shenzhen Maiderina ģenerālmenedžeris Džao Guocjins intervijā laikrakstam Securities Times pastāstīja, ka amerikāņu klienti, kuri preces atgriezuši iepriekš, plānojuši veikt pasūtījumus atkārtoti. "Klienti apsver, vai uzkrāt vairāk preču, taču konkrēta cena vēl nav apspriesta." Viņš atklāja, ka 30% tarifam joprojām ir zināma ietekme uz Amerikas klientiem. "Mūsu uzņēmuma produktu bruto peļņas norma ir salīdzinoši augsta. Ja klienti vienojas, varam apsvērt izmaksu sadali savā starpā."
Bao Qiaoqin arī sacīja, ka pasūtījumi no vairākiem lielākajiem ASV klientiem ir atsākti un tiek nosūtīti pēc iespējas ātrāk. "Tarifus sadalīs uzņēmums un ASV klienti. Pašreizējais tarifu līmenis ir abām pusēm pieņemamās robežās."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. nodrošina vienas-pieturas pārvaldības sadarbības programmatūru starptautiskajiem kravu ekspeditoriem. Uzņēmuma izpilddirektors Guo Šunri intervijā laikrakstam Securities Times sacīja, ka pirms kopīgā paziņojuma uzņēmuma sistēma uzraudzīja ASV līniju pasūtījumu piegādes apjomu, kas bija samazinājies par aptuveni 70%. "Pēdējo divu dienu laikā sūtījumu apjoms ir strauji audzis. Ikdienas sūtījumu apjoms, salīdzinot ar iepriekšējo periodu, ir dubultojies un ir atguvis aptuveni 70% no līmeņa pirms tarifu politikas."
Papildināšanas cikls tuvojas nākamajam. Paredzams, ka pasūtījumu piegādes apjoms tuvākajā nedēļā sasniegs vai pat pārsniegs līmeni pirms tarifu politikas. Guo Šunri teica.
Transporta jaudas tirgus: kravu pārvadājumu tarifi pieaug, un piedāvājums un pieprasījums strauji attīstās
Tā kā atkal "aktivizējušies" aizturētie pasūtījumi ASV, ir atdzīvināta visa ārējās tirdzniecības industriālā ķēde no ražošanas līdz nosūtīšanai, un attiecīgi augušas arī frakts.
Xia Haofei, attiecīgā persona, kas ir atbildīga par Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., intervijā laikrakstam Securities Times sacīja, ka pēc kopīgā paziņojuma publicēšanas tā klienti ir veikuši pasūtījumus un kravu pārvadājumu cenas ir strauji augušas. Pašlaik kuģu īpašnieku cenas maija beigās un -jūnija vidū ir sasniegušas 6000 līdz 7000 ASV dolāru par standarta konteineru. Viņš teica: "Pirms 12. maija 50% līdz 70% pasūtījumu no ASV tirgū tika apturēti no piegādes. No 12. maija noliktava pēkšņi kļuva pilna, un visi nosūtītāji veica piegādi."
Zhong Zhechao atklāja, ka kuģniecības kompānija jūnija sākumā noteica frakta likmi 6000 ASV dolāru apmērā, savukārt pirms likmes paaugstināšanas tā bija aptuveni 2500 ASV dolāru. Viņš sacīja, ka, lai gan kravu pārvadājumu tarifi ir pieauguši, vietas joprojām ir ierobežotas. Kopš 9. aprīļa daudzi kuģi ASV maršrutā ir apturēti, un daži maršruti pat ir pielāgoti tādiem galamērķiem kā Eiropa, Dienvidamerika vai Tuvie Austrumi. "Tarifu politika ir veikusi pēkšņu pavērsienu uz labo pusi, un tirgus pieprasījums pēkšņi ir eksplodējis. Ir bijis īstermiņa-kuģniecības bums, taču jauda vēl nav pilnībā atjaunojusies. Šādos apstākļos fraktu likmes strauji pieaugs."
Citic Securities Futures uzskata, ka kopīgajā paziņojumā noteiktais 90 dienu tarifu apturēšanas periods nodrošina samērā stabilu krājumu sagatavošanas un transportēšanas ciklu dažādiem nosūtītājiem. Lai izvairītos no iespējamiem mainīgajiem pēc 90 dienām, tas var būt aktīvāks bufera krājumu uzkrāšanā un uzkrāšanā. Nākotnē, ja tiks stingri ievēroti un ieviesti visi kopīgā paziņojuma nosacījumi, konteineru pārvadājumu tirgus uz Eiropu var piedzīvot būtiskas svārstības.
Vēja dati liecina, ka 14. maijā Ziemeļu starptautiskais konteineru kravu indekss (Tjaņdzjiņas - ASV rietumu krasts) pieauga par vairāk nekā 11%. Vietējā fjūčeru tirgū no tirdzniecības slēgšanas 14. maijā Container Shipping Index (European Line) galvenais līgums ziņoja par ierobežojumu{5}}pieaugumu.
Osta: Paredzams, ka nākamnedēļ tā iestāsies kuģniecības maksimuma periodā
Securities Times reportieris intervijā uzzināja, ka, lai gan daudzi ārējās tirdzniecības uzņēmumi aktīvi gatavojas nosūtīšanai, pamatojoties uz muitas deklarācijām un citiem procesiem, sagaidāms, ka liela apjoma sūtījumi notiks tikai pēc nākamās nedēļas.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. ieņem pirmo vietu valstī muitas deklarāciju apjoma ziņā. ASV tarifu politikas ietekmē muitas deklarāciju veidlapu apjoms uzņēmuma eksporta biznesam, kas saistīts ar ASV, šī gada aprīlī samazinājās par 26% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu un par 21% mēnesī-salīdzinājumā ar -mēnesi. Intervējot laikrakstu Securities Times, uzņēmuma priekšsēdētājs Ge Džižongs sacīja: "Starp mazajiem un vidējiem{10}}kravu ekspeditoriem, kas ir atguvušies visātrāk, tas ir, visstraujāk ir atjaunojušies ar ikdienas dzīvi saistīto mazo preču pasūtījumi. Pasūtījumi tika saņemti 13. maijā, un tie visi ir apstiprināti un joprojām ir mazās piegādes preces." Visi lielie ekspeditori tagad ir sākuši pieņemt pasūtījumus. Agrākais piegādes datums ir 20. maijs.
Ir process no vietas rezervēšanas, iepakošanas līdz nosūtīšanai. Paredzams, ka nākamnedēļ būs ievērojams pieaugums. Ge Jizhong teica: "90 dienu periods ir atstāts abiem uzņēmumiem." Neatkarīgi no turpmāko sarunu iznākuma uzņēmumiem ir jāizmanto šis 90 dienu periods. Amerikāņu uzņēmumi steigsies papildināt preces 90 dienu laikā, un Ķīnas uzņēmumi arī steigsies nosūtīt preces un notīrīt noliktavas inventāru.
Jantjanas osta uzņemas vairāk nekā vienu{0}}trešdaļu no Guandunas provinces ārējās tirdzniecības importa un eksporta apjoma un ir viens no ārējās tirdzniecības nozares "barometriem". Katru nedēļu gandrīz simts jūras ceļu no Jantjanas ostas sasniedz visu pasauli. Daudzas līnijpārvadātāju kompānijas to izmanto kā pēdējo ieejas ostu saviem maršrutiem uz Eiropu un Ameriku. 14. maijā laikraksta Securities Times reportieris veica izmeklēšanu uz vietas Jantianas ostā un atklāja, ka kravas automašīnu apjoms ostas teritorijā ir nedaudz palielinājies salīdzinājumā ar reportiera nesenās vizītes laikā.
Konteineru kravas automobiļa vadītājs Songs, kurš jau daudzus gadus ir strādājis Šeņdžeņas Jantjanas ostas maršrutā, laikrakstam Securities Times sacīja: "Es jūtu, ka pasūtījumu skaits, ko varu pieņemt šodien, ir ievērojami pieaudzis — par aptuveni 20% salīdzinājumā ar iepriekšējo. Tam vajadzētu būt saistīts ar Ķīnas-ASV sarunu ietekmi. ASV ir sākušas "sagrābt preces", bet Ķīnas rūpnīcas steidzas uz transportu." Cits konteinera vadītājs, meistars Džans arī laikrakstam Securities Times sacīja: "Pasūtījumu situācija ir daudz uzlabojusies. Man nebija nekāda darba pusi no iepriekšējās nedēļas, bet kopš šīs nedēļas sākuma man pasūtījumi ir katru dienu."
Austrumķīnas reģionā, kas ir arī ārējās tirdzniecības perēklis, ostas pacietīgi gaida tuvojošos kuģniecības maksimuma periodu. Kāda persona, kas saistīta ar ostu Jandzi upes deltā, laikrakstam Securities Times pastāstīja, ka osta līdz šim nav novērojusi nozīmīgu sūtījumu un paredzams, ka nākamnedēļ varētu iestāties sūtījumu maksimums.